MỘT GÓC ĐỒNG BẰNG

 Trần Hữu Hiệp Báo Phụ Nữ TPHCM - 01/11/2024 - 06:35 PNO - Bức tranh giao thông mới đang mở ra không gian phát triển mới cho vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Sự chuyển hướng chiến lược trong tư duy phát triển vùng từ “khai thác tối đa tiềm năng, thế mạnh” sang “thích ứng thuận thiên”, phục hồi và tăng cường “sức khỏe” cho đồng bằng, phát huy các nguồn lực tự nhiên, con người, khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số đang thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính (bìa phải) kiểm tra, đôn đốc tiến độ xây dựng đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vào tháng 7/2024 - Ảnh: Trung Phạm 4 hành lang phát triển vùng đang mở ra không gian phát triển mới. Đó là hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp từ TP Cần Thơ đến tỉnh Long An; hành lang dọc sông Tiền - sông Hậu; hành lang kinh tế ven biển từ các tỉnh Long An, Cà Mau đến Kiên Giang và hành lang biên giới từ tỉnh Long An đến Kiên Giang. Vấn đề cốt lõi của ĐBSCL vẫn là định vị vùng...

  Trần Hữu Hiệp Báo Đầu tư Tài chính SGGP - 28/01/2025 13:13 (ĐTTCO) - Sau năm 1975, ĐBSCL với vai trò là “vựa lúa” của cả nước, phải đứng trước hàng loạt thách thức khắc nghiệt bởi chiến tranh để lại hậu quả nặng nề, cơ sở hạ tầng yếu kém, dân cư chủ yếu sống dựa vào nông nghiệp tự cung tự cấp.  Vượt qua nghèo khó Sau năm 1975, ĐBSCL với nhiều vùng đất bị nhiễm phèn, nhiễm mặn. Năm 1978, vùng này phải gánh chịu trận lũ lớn và dịch rầy nâu tàn phá ruộng lúa chưa từng có trong lịch sử. Trong khi cuộc chiến biên giới Tây Nam buộc quân và dân miền Tây vừa lao động sản xuất, vừa ứng phó với chiến tranh. Tuy nhiên, vượt lên mọi gian nan, người đồng bằng đã thể hiện sức mạnh kiên cường, mở lối phát triển vùng bằng khai hoang, tăng diện tích đất canh tác. Nhiều công trình thủy lợi, kênh mương được xây dựng để cải tạo đất, ngăn mặn giữ ngọt. Cái tên Đồng Tháp Mười (gồm 3 tỉnh Long An, Đồng Tháp, Tiền Giang) là một trong những vùng chịu ảnh hưởng nặng nề bởi đất phèn và ...

Báo Đại biểu Nhân dân23/01/2025 | 07:13   Theo TS. Trần Hữu Hiệp, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch đồng bằng sông Cửu Long, nếu có sự phối hợp tốt của các cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và địa phương, ngành du lịch sẽ phát triển mạnh mẽ, đạt được mục tiêu đón 23 triệu lượt khách quốc tế năm 2025. 5 loại hình du lịch hút khách - Năm 2025, ngành du lịch đặt mục tiêu đón 22 - 23 triệu lượt khách quốc tế; phục vụ 120 - 130 triệu lượt khách nội địa; tổng thu 980 - 1.050 nghìn tỷ đồng. Ông nghĩ sao về mục tiêu này? -  Năm 2024, ngành du lịch đã phục hồi và tăng trưởng ấn tượng kể từ sau đại dịch Covid-19. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, năm qua cả nước đã đón 17,6 triệu lượt khách quốc tế, tăng 40% so với năm 2023; tổng khách nội địa 110 triệu lượt; tổng doanh thu 840 nghìn tỷ đồng, tăng 23,8% so với năm 2023. Con số này cho thấy, tổng lượt khách quốc tế vào nội địa, doanh thu dịch vụ ngành du lịch đều tăng trưởng vượt kỳ vọng. Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch đồng bằng sông C...

TRƯỜNG GIANG - HỮU HIỆP NLĐ - 22/01/2025 07:00 Tỉnh Long An đã triển khai nhiều giải pháp nhằm cải thiện môi trường đầu tư, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động và nâng cao năng lực cạnh tranh Năm 2024, khu vực phía Nam, đặc biệt là ĐBSCL, đã ghi nhận những thành tựu kinh tế nổi bật. Tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) của vùng ước đạt 7,31%, cao hơn mức bình quân cả nước là 7%. Thu nhập bình quân đầu người ước đạt 80,7 triệu đồng/năm, tăng 1,8 lần so với năm 2020. Tăng cường xúc tiến đầu tư nước ngoài Sự phát triển kinh tế của ĐBSCL không thể tách rời việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông. Hiện nay, cả vùng đang triển khai 9 dự án giao thông quan trọng quốc gia với tổng vốn đầu tư khoảng 106.000 tỉ đồng, như tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau, tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, tuyến cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh… Việc hoàn thành các dự án này sẽ tạo ra mạng lưới giao thông hiện đại, kết nối nội vùng và liê...

 Trần Hữu Hiệp Báo Phụ Nữ TPHCM - 15/01/2025 - 06:12 PNO - Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những quốc gia xuất khẩu nông, lâm, thủy sản hàng đầu thế giới với kim ngạch xuất khẩu đạt tới 62,5 tỉ USD. Xuất khẩu gạo ghi dấu mốc sau 35 năm trở lại thị trường toàn cầu với lượng gạo xuất khẩu 9 triệu tấn, mang về hơn 5,7 tỉ USD - Ảnh: Huỳnh Lợi Năm 2024 khép lại với những mảng sáng của bức tranh kinh tế nông nghiệp. Việt Nam tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những quốc gia xuất khẩu nông, lâm, thủy sản hàng đầu thế giới với kim ngạch xuất khẩu đạt tới 62,5 tỉ USD. Trong đó, có tới 11 mặt hàng duy trì kim ngạch trên 1 tỉ USD, 7 mặt hàng vượt mốc 3 tỉ USD. Nhiều kỷ lục về xuất khẩu nông sản bị xô ngã, các mặt hàng lúa gạo, cà phê cũng đạt đỉnh giá và mang về nhiều ngoại tệ. Xuất khẩu gạo ghi dấu mốc sau 35 năm trở lại thị trường toàn cầu với lượng gạo xuất khẩu 9 triệu tấn, mang về hơn 5,7 tỉ USD, trong đó vùng đồng bằng sông Cửu Long chiếm hơn 90%. Sản lượng cây...

Trần Hữu Hiệp NLĐ - 08/01/2025 07:55 Thay vì tập trung vào các loại gạo phổ thông, cần chuyển hướng sang các sản phẩm có giá trị cao như gạo hữu cơ, gạo thơm đặc sản. Cuối năm 2024, Việt Nam ghi nhận một năm xuất khẩu (XK) gạo đạt kỷ lục với sản lượng và kim ngạch cao nhất sau 35 năm nước ta quay lại thị trường XK gạo thế giới. Tuy nhiên, những ngày đầu năm 2025, giá lúa nội địa đang giảm mạnh, khiến nhiều nông dân vùng ĐBSCL bất an. Theo ghi nhận tại các tỉnh ĐBSCL, giá lúa tươi như IR50404, OM5451 và Đài Thơm 8 giảm từ 500-700 đồng/kg so với tháng trước, dao động từ 5.200-6.000 đồng/kg. Trong khi đó, chi phí sản xuất, từ phân bón, thuốc bảo vệ thực vật đến nhân công, đều tăng cao khiến lợi nhuận của nông dân bị thu hẹp, thậm chí không đủ bù đắp chi phí sản xuất. Một nghịch lý lớn là năm 2024, Việt Nam XK gạo đạt kỷ lục về sản lượng và kim ngạch. Giá gạo XK trung bình đạt 611 USD/tấn, tăng 15% so với năm trước. Tuy nhiên, giá lúa trong nước lại không thể duy trì xu hướng tích cực nà...

Trần Hữu Hiệp NLĐ - 06/01/2025 08:30 Năm 2025, Bộ Giao thông Vận tải dự kiến khởi công 19 dự án giao thông lớn, trong đó có 8 dự án đường cao tốc trọng điểm nhằm hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam. Đây là bước đột phá trong chiến lược phát triển hạ tầng, mở ra không gian phát triển mới cho cả nước, đặc biệt là khu vực phía Nam và vùng ĐBSCL. Các đoạn tuyến cao tốc đã, đang và sẽ hoàn thành như là trục xương sống của quốc gia, kết nối 2 đầu đất nước, hình thành trục giao thông xuyên suốt, tạo điều kiện để các địa phương phát huy lợi thế cạnh tranh, thực thi liên kết vùng. Theo Ngân hàng Thế giới, cứ 1% tăng trưởng đầu tư vào hạ tầng giao thông có thể giúp GDP tăng 0,5% - 0,7%. Việc đầu tư vào mạng lưới đường bộ cao tốc không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế trực tiếp mà còn thúc đẩy các ngành công nghiệp, thương mại, dịch vụ và du lịch phát triển. Mạng lưới đường cao tốc còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với một số khu vực, nhất là ĐBSCL - vốn một thời gian dài trong tình trạng "...