MỘT GÓC ĐỒNG BẰNG

  Gia Linh Thời báo Tài chính - 09:38   |   20/11/2024 (TBTCO) -  Đồng bằng sông Cửu Long sở hữu nhiều tiềm năng, cơ hội nổi trội và lợi thế cạnh tranh. Tuy nhiên, khu vực này vẫn tồn tại những điểm nghẽn, hạn chế về hạ tầng, trong đó có hạ tầng giao thông. Kỳ vọng thực tại và tương lai, những chỉ đạo liên tục, xuyên suốt, nhắc lại với yêu cầu cao nhất của các bộ ngành trung ương và địa phương có thể giúp nơi đây xóa bỏ được tầm nhìn “vùng trũng”, thay thế bằng một diện mạo giao thông hoàn toàn mới. Bứt phá về hạ tầng giao thông tạo động lực phát triển cho ĐBSCL. Ảnh tư liệu Bước vào thời kỳ tăng tốc xây dựng công trình giao thông Giao thông là "mạch máu", là điều kiện vật chất và là yếu tố tạo ra không gian thông suốt để thực thi liên kết vùng. Do đó, phát triển hạ tầng giao thông là một mệnh lệnh trong phát triển vùng. Tuy nhiên, trong suốt thời gian dài Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) lại là “vùng trũng” trong bản đồ giao thông của cả nước và là điểm nghẽn trong p...

 Báo Phụ nữ TPHCM -   25/11/2024 - 06:29 Trần Hữu Hiệp PNO - Vùng ĐBSCL cần một chiến lược quản lý nước toàn diện, hài hòa giữa công trình và phi công trình để bảo đảm an ninh nguồn nước trong dài hạn thay vì tập trung xây dựng các công trình chứa nước đồ sộ. Nắng hạn đe dọa vùng đồng bằng sông Cửu Long Mưa đầu mùa, “giải khát” mùa hạn cho các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long Trong bối cảnh đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đối mặt với hàng loạt thách thức về biến đổi khí hậu, hạn, mặn, khan hiếm nước ngọt thì việc xây dựng các hồ chứa nước ngọt cũng là giải pháp cần thiết. Các hồ chứa không chỉ nhằm trữ nước cho sản xuất và sinh hoạt mà còn góp phần điều tiết nước, góp phần đảm bảo an ninh nguồn nước, đồng thời có thể kết hợp khai thác du lịch sinh thái cộng đồng bền vững. Tuy nhiên, để việc xây hồ vừa tích trữ được nước ngọt, vừa tích hợp hiệu quả các mục tiêu bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế, xã hội, cũng cần cân nhắc cẩn trọng dựa trên cơ sở khoa học, thực tiễn. Vườn quốc g...

  Báo Đại biểu Nhân dân08/09/2024 | 11:10 TS. TRẦN HỮU HIỆP, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch đồng bằng sông Cửu Long cho rằng, để tạo dựng "diện mạo xanh" cho ngành du lịch, từ cấp Nhà nước đến địa phương cũng như doanh nghiệp cần vào cuộc chặt chẽ, đồng bộ. Quá trình chuyển đổi phải toàn diện từ quy hoạch, chiến lược đến chính sách; phải khai thác, sử dụng hợp lý, hiệu quả tài nguyên, dịch vụ thân thiện môi trường và du khách. Nhiều mô hình du lịch xanh thu hút du khách - Cùng với chuyển đổi số, ngành du lịch cũng đẩy mạnh chuyển đổi xanh hướng đến sự phát triển bền vững; ông đánh giá như thế nào về nỗ lực này? - Du lịch tiếp tục là mảng sáng trong bức tranh kinh tế, xã hội đất nước. Năm 2023 và các tháng đầu năm 2024, nhiều vùng, miền và các địa phương có mức tăng trưởng cao về doanh thu dịch vụ và lượng du khách. Năm 2024, ngành du lịch Việt Nam đặt mục tiêu  đón 17 - 18 triệu lượt khách quốc tế, 110 triệu lượt khách nội địa và tổng thu đạt 840.000 tỷ đ...

 Trần Hữu Hiệp Báo  SGGP -  13/10/2024 06:50 Những ngày qua, dư luận xôn xao trước việc các công ty xổ số kiến thiết (XSKT) tổ chức các đoàn đi tham quan, học tập kinh nghiệm “kinh doanh xổ số” ở các nước châu Âu, Trung Đông. Ngay khi báo chí lên tiếng, các cơ quan quản lý cấp trên mới yêu cầu dừng các đoàn tham quan. Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu có ngay văn bản chỉ đạo công ty xổ số kiến thiết tỉnh này dừng tổ chức các đoàn tham quan, học tập kinh nghiệm ở nước ngoài! Việc các công ty XSKT, các cơ quan, đơn vị dùng ngân sách nhà nước hay tiền có nguồn gốc từ ngân sách, hoặc thông qua các “vé mời” của doanh nghiệp, đối tác để đưa cán bộ sắp nghỉ hưu, cán bộ đoàn thể đi du lịch nước ngoài không phải là “chuyện xưa nay hiếm”. Năm 2016, dư luận đã từng ồn ào chuyện Công ty XSKT tỉnh Tiền Giang tổ chức đoàn đi Mỹ “học tập kinh nghiệm nước ngoài”. Kết quả là Tỉnh ủy Tiền Giang phải ban hành văn bản “chặn” tình trạng này, yêu cầu doanh nghiệp không được mời lãnh đạ...

  Nguyễn Văn Việt  (TTXVN) Báo Tin Tức - Chủ Nhật, 27/10/2024 12:20  |    Sự ra đời của cầu Ba Lai 8 và tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bến Tre được kỳ vọng như là một "Con đường tơ lụa", mở ra cơ hội mới cho giao thương và thu hút vốn đầu tư xây dựng, góp phần vào sự phát triển của các khu kinh tế biển năng động ở phía Đông đồng bằng sông Cửu Long. Tỉnh Bến Tre đã khởi công dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bến Tre và khởi động dự án tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và Trà Vinh vào ngày 2/10/2024. Dự án xây dựng cầu Ba Lai 8 sẽ hoàn thành sau 2 năm thi công, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển tại tỉnh Bến Tre và các địa phương ven biển lân cận. Đây là dự án giao thông lớn mang tính huyết mạch, tạo bước đột phá để đáp ứng mục tiêu đẩy mạnh phát triển về hướng Đông của các tỉnh có con đường đi qua. Ông Cao Minh Đức, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bến Tre cho biết: Dự án cầu Ba Lai 8 có...

Báo Tuổi Trẻ -  16/10/2024 10:15 GMT+7 H.T.DŨNG và 3 tác giả khác   Cũng như hàng loạt địa phương khác trong cả nước, TP Cần Thơ đã được trung ương cho phép thực hiện nhiều cơ chế, chính sách đặc thù. Thế nhưng sau nhiều năm, tại Cần Thơ, những cơ chế, chính sách này chưa đi vào cuộc sống, vì sao? Để thực hiện nghị quyết 59 năm 2021 của Bộ Chính trị về phát triển TP  Cần Thơ , trong năm 2022, Quốc hội đã ban hành nghị quyết 45 với nhiều cơ chế, chính sách đặc thù về tài chính ngân sách, cũng như cơ chế đặc thù thực hiện hai dự án quan trọng tại TP Cần Thơ. Thế nhưng đến nay các dự án, cơ chế đặc thù này vẫn đang nằm trên giấy! Dự án áp dụng cơ chế đặc thù nằm trên giấy Một trong hai dự án đặc thù theo nghị quyết 45 của Quốc hội (năm 2022) là dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - Cần Thơ, có quy mô vốn từ 500 tỉ đồng trở lên, được áp dụng các hình thức ưu đãi đầu tư như miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong bốn năm, giảm 50% số thuế thu n...