Chuyển đến nội dung chính

ĐBSCL: Vật liệu thay cát sông cần hài hòa giảm tổn thương cho môi trường

 Thứ Bảy, 08:41, 25/11/2023

VOV.VN - Thời gian qua, tại ĐBSCL, thực trạng thiếu nguồn cát xây dựng đã khiến giá mặt hàng này tăng vọt, nhiều công trình bị ngưng trệ, có khả năng không đạt tiến độ đề ra... Tình trạng thiếu trầm trọng cát sỏi san lấp dự án giao thông tại các tỉnh/thành ĐBSCL đặt ra bài toán cấp thiết về tìm nguồn vật liệu thay thế khi nguồn cát dần cạn kiệt.

0 seconds of 7 minutes, 22 secondsVolume 90%
00:00
07:22
 

Sau 11 tháng khởi công, sản lượng thi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau, thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021- 2025 (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) chỉ đạt khoảng 13% giá trị hợp đồng và đang chậm khoảng 5 tháng so với kế hoạch. 


Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải), một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng trên là do thiếu nguồn vật liệu cát đắp nền. Được biết, dự án này cần hơn 18 triệu m3 cát. Chính phủ đã chỉ đạo các địa phương An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long ưu tiên bố trí ngay nguồn cát cho dự án. Trong đó, tổng khối lượng cát cấp trong năm 2023 là khoảng 9 triệu m3. Tuy nhiên, đến giữa tháng 11/2023, các bên liên quan mới thực hiện xong thủ tục và đang khai thác hơn 3,5 triệu m3. Đáng chú ý, khối lượng đã khai thác cho dự án chỉ mới đạt hơn 700.000 m3. 

Ông Nguyễn Thành Lộc, phụ trách Dự án Cần Thơ – Hậu Giang, Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận chia sẻ: "Hiện tại chúng tôi đã đào gần như hết tuyến của mình, tuy nhiên đào hữu cơ xong nhưng không có cát. Hiện nước đang lên, cỏ đang mọc, sau khi cát về, chúng tôi lại triển khai công tác dọn lại hữu cơ, nhổ cỏ lại và chuẩn bị trả lại bãi địa để đắp cát. Việc này gây một số thiệt hại cho nhà thầu về phần trả bãi địa, chi phí nhổ cỏ".

Khan hiếm cát sông đang ảnh hưởng lớn đến các công trình giao thông, xây dựng cơ sở hạ tầng tại nhiều địa phương ở ĐBSCL. Cụ thể, tại TP. Cần Thơ, ngoài dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, hiện thành phố cũng đang lo lắng tình trạng khan hiếm cát ảnh hưởng đến tiến độ dự án cao tốc Sóc Trăng - Cần Thơ - Châu Đốc. Song song đó, dự án Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ (giai đoạn 1) mới khởi công vào tháng 9 vừa qua, nhu cầu cát san lấp đã lên đến 9 triệu m3. Trong bối cảnh Cần Thơ đang định hướng mở rộng khu công nghiệp này thêm 600 ha thì cát càng trở thành một bài toán khó đối với địa phương. Ông Dương Tấn Hiển, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP. Cần Thơ nói: "Trên địa bàn TP. Cần Thơ có rất nhiều công trình như đường Vành đai phía Tây, đường 917, 918, 921, cho nên là chúng tôi cần một lượng cát rất là lớn. Trong khi đó, các mỏ cát của TP. Cần Thơ hiện giờ trữ lượng cát còn rất là ít, hơn nữa chất lượng cát không có đảm bảo để phục vụ cho làm đường giao thông. Hạt cát nhỏ và có nhiều bùn, cho nên chỉ có san lấp những công trình dân dụng bình thường thì có thể thực hiện được".

Trước tình hình khan hiếm cát, tại Tọa đàm “Vật liệu nào thay thế cát sông”, PGS.TS Lê Anh Tuấn - Cố vấn khoa học Viện Nghiên cứu biến đổi khí hậu - Giảng viên cao cấp Khoa Môi trường và Tài nguyên Thiên nhiên, Đại học Cần Thơ cho rằng, vấn đề sử dụng cát hiện nay đang mất cân bằng cung - cầu nghiêm trọng. Nhu cầu tăng cung, giảm cầu gây “tổn thương” không nhỏ đến sự phát triển của ngành xây dựng. Vì vậy, để giảm thiểu cát trong xây dựng, chúng ta có thể thay đổi kết cấu công trình; phát triển giao thông đường thuỷ, giảm bớt việc xây dựng đường hoặc lưu lượng sử dụng đường; hay như ở Đại học Cần Thơ đã áp dụng trộn tro xỉ thay thế cát sử dụng ở một số công trình. Tuy nhiên, sử dụng tro xỉ cũng phải đồng bộ, nếu không sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình.

PGS.TS Lê Anh Tuấn chia sẻ thêm: "Cách cuối cùng chúng ta đi nhập cát đá từ nơi khác, có thể từ miền Trung hay từ một quốc gia khác. Cái này cũng giống nhiều nước đã làm rồi, ví dụ như Singapore – họ cũng mở rộng các công trình và họ cũng đi nhập. Việc này hơi tốn kém nhưng tôi nghĩ rằng vẫn an toàn về mặt môi trường so với là chúng ta cứ cát biển hay cát sông mà vét hết đưa lên. Từ đó lại bộc lộ ra những rủi ro khác như sạt lở… Ở đây, tôi nghĩ có lẽ các nhà khoa học, các nhà xây dựng, chúng ta nên ngồi cùng lại, tính toán lại chi phí, những phương án khác nhau và theo thời gian, chúng ta xem những chi phí làm về mặt thời gian ngắn hạn như thế nào? Dài hạn như thế nào? Để chúng ta có câu giải đáp thỏa đáng cho những người lãnh đạo quyết định dễ dàng".

Là người có nhiều năm nghiên cứu về kinh tế ĐBSCL, TS Trần Hữu Hiệp, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch ĐBSCL nhấn mạnh không chỉ đơn giản là đi tìm vật liệu thay thế nguồn cát sông, mà ở vấn đề lớn hơn là cân đối lại nhu cầu sử dụng nguồn cát sông. Bởi cát không chỉ là vật liệu xây dựng mà còn là vấn đề kinh tế, môi trường và xã hội khác. Việc tìm cát biển thay thế nhìn thì có vẻ rất tốt nhưng cần đảm bảo tiêu chuẩn về môi trường, nhất là khi cát biển ở vùng ĐBSCL có quan hệ rất lớn tới tài nguyên nước ở sông Mê Kông và khi khai thác cát biển nhiều có gây vấn đề sạt lở bờ biển hay không...:

"Từ việc hình thành cát, sử dụng cát, khai thác cát nếu không khéo thì nó tạo ra sự mất trật tự an toàn xã hội rất là lớn mà chúng ta thấy thực tiễn vừa qua. Vì vậy, giải pháp mới chúng ta bàn, chúng ta đề ra cần phải không được tạo ra những thách thức và bất cập mới. Ví dụ như thiếu cát chúng ta đẩy mạnh việc khai thác cát sông thì nó xảy ra vấn đề càng bức xúc về sạt lở và sụt lún đất, những vấn đề về môi trường"- TS Trần Hữu Hiệp nói.

Về vấn đề sử dụng cát biển thay thế cát sông được không? Ông Võ Tấn Dũng, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Công nghệ cát sạch Mekong khẳng định nếu khai thác đúng, thì sẽ hạn chế được việc sạt lở. Nguồn gốc của cát biển bản chất cũng giống cát sông, trên những hạt cát có những vết nứt tạm thời, có những tạp chất hữu cơ lẫn trong cát, khi xử lý được thì loại cát ra được cũng như cát sông. Đồng thời, việc tuyển rửa cát biển, nếu phục vụ riêng cát cho bê tông và san lấp là rẻ hơn so với cát sông. Về giá thành so với cát sông có thể giảm hơn 100.000 đồng/ khối.

Ông Tống Văn Nga, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch Hội Vật liệu xây dựng Việt Nam cũng nêu quan điểm về vật liệu thay thế cát sông: "Thay thế cát thì chúng ta phải làm cát nghiền, cát nghiền có thể chúng ta lấy đá từ An Giang, Kiên Giang và có thể từ Đồng Nai trở lên, đá đa tảng – đa khối. Về nghiền, rửa, phân loại, vừa làm cốt liệu cho bê tông, vừa làm cát cho bê tông công trình chắc chắn đảm bảo chất lượng, qua nghiền rồi thì chất lượng rất tốt".

Nghiên cứu mới đây của Tổ chức Quốc tế về bảo tồn thiên nhiên (WWF) tại Việt Nam, cho thấy lượng cát từ thượng nguồn sông Mê Kông vào Việt Nam qua sông Tiền và sông Hậu ước tính 2 đến 4 triệu m3/năm. Lượng cát đổ ra Biển Đông là từ 0 đến 0,6 triệu m3/năm. Trong khi đó, lượng cát khai thác hàng năm ở ĐBSCL trong giai đoạn 2017-2022 là từ 35 đến 55 triệu m3…

Để không hoang phí nguồn cát sông, các chuyên gia đồng tình với một số giải pháp, trước tiên là Bộ Giao thông vận tải có những kế hoạch hay trong việc thay thế hiệu quả. Chúng ta không chỉ tập trung vào thay đổi vật liệu mà cần thay đổi cả tư duy, áp dụng công nghệ và sáng tạo trong vấn đề này. Đồng thời, giảm hoặc cân bằng cung - cầu, điều này cần triển khai trong việc thay đổi thói quen xây dựng, không phải lúc nào cũng phải là cát, mà hoàn toàn có thể có những vật liệu khác thay thế. Giảm “cầu” cũng là giảm áp lực rất lớn trong việc khai thác cát sông.

https://vov.vn/xa-hoi/dbscl-vat-lieu-thay-cat-song-can-hai-hoa-giam-ton-thuong-cho-moi-truong-post1061423.vov

Nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

"Tính cách người Việt theo vùng miền"

Thảo luận về "Văn hoá & tính cách con người Việt theo vùng miền" trên  Trái tim Việt Nam online . Người bắc thường ăn nói nhẹ nhàng, kín đáo, thường hay suy nghĩ sâu xa. Người miền trung thì mọc mạc, chất phác lại hay có tính cục bộ. Người miền nam thì phóng khoáng cởi mở, dễ gần.Dân miền Bắc thường thể hiện mình qua lời nói, trong bất cứ tình huống nào họ cũng đều phải nói cho được. Dân miền Trung thường thể hiện mình qua thái độ, cử chỉ, còn miền Nam thì thể hiện qua phong cách. Nói chung dân Bắc-Trung-Nam đều diễn tuồng cả, cho nên lời nói lúc thì nhẹ nhàng điềm đạm, lúc lại gắt gỏng chua ngoa, thái độ có lúc thì đằm thắm, khi thì thì lại khinh bạc, phong cách thì có lúc phóng khoáng lúc lại dè dặt... Ấn tượng bên ngoài là như thế nhưng có khi bạn cũng thấy là chẳng ai tranh cãi lý luận lại người Trung, thái độ cử chỉ của dân Bắc cũng có thể khiến bạn dè chừng, và lời nói hay thái độ của dân Nam cũng khiến bạn chạy dài... Muốn kiểm chứng thì bạn cứ bỏ ra

ART NUDE PHOTOS của Dương Quốc Định

Quên những bộn bề lo toan giá vàng lên xuống, giá lúa, cá tra giảm, chuyện nhà khoa học phải nói dối ... để  ngắm ảnh các em xinh đẹp. Và nếu như kết quả nghiên cứu khoa học của một bà đầm Đức  là khoa học  (không như ta nói dối nhiều quá):  DÒM VÚ PHỤ NỮ TĂNG TUỔI THỌ     (Blog này đã từng có bài, nằm trong nhóm truy cập nhiều nhứt, có lẽ nhiều người đã luyện tập?) thì quý ông cũng nên tập thể dục con mắt một tí nhé. Xin mượn mấy tấm ảnh của nhà nhiếp ảnh Dương Quốc Định làm  dụng cụ luyện tập, ai có điều kiện thì xài hàng thật. Bộ sưu tập những bức ảnh khỏa thân và bán khỏa thân nghệ thuật của nhiếp ảnh gia trẻ Dương Quốc Định. Rất nhiều ảnh trong bộ sưu tập này đã đoạt những giải thưởng quốc tế uy tín. Cảm ơn tác giả đã chia sẻ tác phẩm trên internet. Mời bạn xem qua phần thể hiện bộ sưu tập trên PPS của chúng tôi. Link PPS:  http://vn.360plus.yahoo.com/nns-nguyennamson/article?new=1&mid=112 Chân dung Dương Quốc Định Dương Quốc Định  sinh năm 1967,

Nhớ Cần Thơ phố

Trần Hữu Hiệp B áo Dân Việt So với Thăng Long - Hà Nội ngàn năm văn hiến, cố đô Huế trầm tư hay Sài Gòn phố nhộn nhịp, thì Cần Thơ phố mang đậm đặc trưng sông nước miệt vườn. Nơi đó, hàng ngày, người Tây Đô vẫn đang sống cuộc đời bình dị. Nhớ thời học phổ thông, nhà tôi chỉ cách trung tâm Cần Thơ 20 Km, nhưng mãi đến năm 15 tuổi, lần đầu tiên mới được đến Cần Thơ cùng đội học sinh giỏi của Trường cấp III Ô Môn dự thi. Đêm, mấy thằng nhà quê lang thang, lạc đường trên phố Hòa Bình, thời đó là một  đại lộ mênh mông trong mắt nhìn bọn trẻ nhà quê chúng tôi. Ký ức Cần Thơ phố trong tôi một thời còn vang qua giọng ngâm của ai trong đêm tĩnh lặng nơi con hẻm nhỏ, bài thơ Tình trắng của Kiên Giang – Hà Huy Hà: “Cần Thơ, ơi hỡi Cần Thơ/Bóng dáng ngày xanh phủ bụi mờ/Ai nhặt giùm tôi bao kỷ niệm” … Và thơ tôi, tuổi học trò: “Ai đặt tên em tự bao giờ/Người đời hai tiếng gọi Cần Thơ/Mỗi lúc đi xa ta nhớ quá/Gặp lại hình em trong giấc mơ …”.   Nhớ Cần Thơ phố thời bao